El fabricante de coches chino Changan ha decidido situar en Alcobendas (Madrid) su sede europea, con la apertura de una oficina para centralizar la actividad. De reciente apertura, desde aquí se gestionan las ventas, la posventa, la logística, lo comercial o el marketing de los 14 países en los que tiene presencia. Trabajan unas 25 personas en unas oficinas de 1.000 m². Se encargan tanto del mercado local como europeo.

Así lo han explicado hoy en Barcelona directivos de la compañía, que entró en el mercado español en enero, en la presentación de un nuevo modelo, el Changan Deepal S05 XEV. El vicepresidente ejecutivo de Changan Europe, Ethan Yin, afirma que desde este centro se tendrá cubierta la región, por lo que no se proyectan ahora mismo otras instalaciones en Barcelona, como un centro de I+D, como los que ya tiene en Italia y Alemania, u oficinas.

Sobre la posibilidad de fabricar en España, Yin ha reconocido que analizan una implantación, sea con fábrica propia o con instalaciones de terceros, pero no ha dado detalles de lugares explorados -se habla en términos generales de Europa- ni el plazo en el que se tomará la decisión. “Estamos haciendo análisis”, ha explicado. Hace unos meses Bloomberg informó que se exploraban puntos de España, en concreto Aragón. Pese a su reciente llegada, es un grupo histórico, que se remonta más de cien años. Cuenta con 22 fábricas y emplea a 110.000 personas, con joint ventures con Mazda o Ford, que se abre a ampliar en el futuro.

Producción al margen, la compañía ha destacado el papel logístico que puede jugar Barcelona en su despliegue europeo, que en España se traduce por ahora en modelos eléctricos puros -Deepal S05 y Depal S07- a los que se suma el híbrido eléctrico de autonomía extendida presentado hoy. “Es una muy buena localización logística, facilita los enlaces con países europeos”, ha dicho Yin. El puerto de la capital catalana sirve de puerta de entrada para sus vehículos en España, en una alianza con el operador logístico Noatum. Asimismo, trabaja con otros socios locales como Bosch o Idiada.

Changan es uno de los últimos grupos chinos en entrar en el mercado español. Desembarcó en enero, y ya acumula 1.354 matriculaciones. Su objetivo es alcanzar las 6.000 unidades este primer año, según la cifra compartida por Manuel Pérez Casado, director comercial en España. A nivel europeo, el objetivo de la marca es alcanzar las 40.000 matriculaciones, por lo que España es uno de sus mercados más importantes. En ese objetivo tendrán mucho que decir la llegada de nuevos modelos, como el Nevo Q05, un B-SUV con un coste menor y “que dará mucho volumen”, dice el directivo. En el país tiene 65 concesionarios, y espera llegar a 100 a fin de año.

Respecto a si Europa es un mercado rentable para Changan, Yin señala que en esta etapa inicial no es la prioridad, que pasa más por dar respuesta al cliente y el concesionario.